蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)上漲“有理”
2013-07-24 16:36:23 來源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

年初，有關(guān)蘇伊士運(yùn)河將上調(diào)通行費(fèi)的“噩耗”不脛而走，聞風(fēng)者大多對(duì)此發(fā)表惡評(píng)，認(rèn)為在當(dāng)前航運(yùn)業(yè)不濟(jì)的情況下，漲價(jià)無異于落井下石。倫敦國際航運(yùn)協(xié)會(huì)秘書長曾警告說：“目前航運(yùn)業(yè)供大于求局面沒有改觀，運(yùn)河若大幅調(diào)整通行費(fèi)，小心船東繞行取道南非好望角。”日本船東協(xié)會(huì)甚至致信蘇伊士運(yùn)河管理局，要求其撤銷漲價(jià)決定，因?yàn)樵搮f(xié)會(huì)預(yù)估若漲價(jià)成定局，未來十年協(xié)會(huì)成員的運(yùn)河通行成本將達(dá)到1.89億美元。香港船東也緊隨其后呼吁蘇伊士運(yùn)河管理局取消此決定。

以救埃及經(jīng)濟(jì)之名

盡管反對(duì)聲四起，但5月1日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局依然硬氣宣布正式上漲通行費(fèi)，其中大型原油及石油產(chǎn)品貨輪、化學(xué)原料貨輪及其他裝載工業(yè)用液體的遠(yuǎn)洋貨輪通行費(fèi)一律上漲5%；大型集裝箱貨輪、運(yùn)載各類汽車的貨輪，通行費(fèi)上漲2%；其他類型船舶通行費(fèi)上漲3%。這是繼2002年、2007年之后的又一次漲價(jià)，而每次漲價(jià)的背后，我們都不難看出與埃及的經(jīng)濟(jì)危機(jī)息息相關(guān)。因?yàn)樵诎＜八拇蠼?jīng)濟(jì)支柱中，最易調(diào)控的便是蘇伊士運(yùn)河。

埃及有四大經(jīng)濟(jì)支柱，其一是旅游業(yè)。但近年民眾連續(xù)發(fā)生反政府暴動(dòng)，嚴(yán)重挫傷其旅游經(jīng)濟(jì)。其二是石油。石油出口收入占埃及出口收入的40%，但提高石油出口收入的主動(dòng)權(quán)并非在自己手里，依靠的是國際市場(chǎng)的走勢(shì)，并且與地緣政治密不可分。其三是僑匯收入。即僑居在國外的本國公民或僑居在本國的外國公民匯回其祖國的款項(xiàng)，這是埃及外匯收入的最重要來源，即使在金融危機(jī)持續(xù)的2009年，埃及的僑匯收入依然走高，達(dá)到78億美元，但若以提高僑匯收入來緩解埃及經(jīng)濟(jì)壓力，怕不是一兩項(xiàng)政策的頒布就能輕易解決的，這項(xiàng)收入提高的決定權(quán)，在于龐雜的人口。其四便是蘇伊士運(yùn)河。其通行費(fèi)收入是埃及出口收入的1/3，而要提高這一收入緩解經(jīng)濟(jì)壓力，最簡單的方法便是漲價(jià)，這對(duì)埃及政府而言是最輕而易舉的。于是，但凡埃及經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問題，該國政府大多會(huì)考慮提高蘇伊士運(yùn)河的通行費(fèi)。

2002年，埃及經(jīng)濟(jì)正遭遇海灣戰(zhàn)爭帶來的后遺癥，海灣戰(zhàn)爭使埃及的國內(nèi)生產(chǎn)總值下降2.5%。而戰(zhàn)爭爆發(fā)之前，埃及是中東以及北非經(jīng)濟(jì)發(fā)展最穩(wěn)定的國家之一，經(jīng)濟(jì)年增長率一直保持在4%～5%。彼時(shí)，蘇伊士運(yùn)河已經(jīng)成為亞歐貿(mào)易中最便捷的航線，每年經(jīng)運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳镏辽僬际澜绾＿\(yùn)貿(mào)易量的10%，于是2002年3月，蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)平均上調(diào)3%。調(diào)價(jià)使蘇伊士運(yùn)河當(dāng)年的創(chuàng)收達(dá)到19.55億美元，為九年來新高。2007年，蘇伊士運(yùn)河再次上調(diào)通行費(fèi)，平均上調(diào)3.5%，主因是2006年埃及貿(mào)易赤字達(dá)到100億美元，要緩解貿(mào)易赤字問題，還是要從掌握埃及出口收入1/3的蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)著手。蘇伊士運(yùn)河，已然是埃及經(jīng)濟(jì)的救命稻草。

截至2012年底，埃及外匯儲(chǔ)備從2011年的360億美元降至150億美元，2011—2012財(cái)年的貿(mào)易逆差達(dá)到317億美元，創(chuàng)歷史新高，當(dāng)時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)埃及將上漲蘇伊士運(yùn)河的通行費(fèi)。2012年蘇伊士運(yùn)河的通行費(fèi)收入為51.3億美元，雖然比2011年52.23億美元減少約9300萬美元，但“救命”意義仍然鮮明。2013年埃及依然“不負(fù)眾望”地以提高蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)來挽救其不理想的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀。

對(duì)于上漲行為，外界一直有質(zhì)疑：“如此不顧市場(chǎng)現(xiàn)狀地漲價(jià)，就不怕船東向好望角轉(zhuǎn)移嗎？”這個(gè)問題，我們或許可以從上漲幅度與航距等系列因素中，找到答案。

標(biāo)簽：蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)

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